به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، باتریهای سیلیکون-کربن هنوز در اصل باتریهای لیتیوم-یونی هستند، با این تفاوت که آند گرافیتی جای خود را به ترکیبی از سیلیکون و کربن داده است. سیلیکون میتواند حدود ۱۰ برابر بیشتر از گرافیت یون لیتیوم ذخیره کند، بدون آنکه فضای زیادی اشغال کند. این ویژگی به تولیدکنندگان امکان میدهد باتریهای پرظرفیت در گوشیهای باریک طراحی کنند یا همان ظرفیت قبلی را در قالب باریکتر داشته باشند.
اپل احتمالاً با آیفون ۱۷ ایر که ضخامت آن تنها ۵.۵ میلیمتر خواهد بود، از این فناوری بهره میبرد. اگرچه ظرفیت باتری این مدل به حدود ۲۹۰۰ میلیآمپر ساعت کاهش یافته، اما با ترفندهای صرفهجویی در مصرف انرژی، انتظار میرود عمر باتری مشابه مدلهای قبلی باشد.
چالش اصلی باتریهای سیلیکون-کربن، تورم سیلیکون در هنگام شارژ است. شرکتهای تولیدکننده با استفاده از ساختارهای کربنی متخلخل این مشکل را حل کردهاند تا باتری پایدار و طول عمر مناسبی داشته باشد. با این حال، هزینه تولید این باتریها نسبت به باتریهای معمولی بالاتر است و ممکن است بر قیمت نهایی گوشی تأثیر بگذارد.
در حالی که فناوریهای جدید باتری در حال پیشرفت هستند، ویژگیهای پرمصرف هوش مصنوعی روی گوشیها همچنان میتواند مصرف انرژی را افزایش دهد و عمر باتری واقعی را تحت تأثیر قرار دهد. آیفون ۱۷ ایر با طراحی باریک و سبک، میتواند آزمایشی برای آیفونهای تاشو در آینده نیز باشد.
منبع: wired
۲۲۷۲۲۷
نظرات کاربران